منتجات

خفيفة الوزن وصلابة عالية
يمكن للسيارات الكهربائية التي يقل وزنها عن 100 كجم توفير حوالي 4٪ من طاقة القيادة. لذلك ، من الواضح أن الهيكل خفيف الوزن يساعد على زيادة النطاق. بدلاً من ذلك ، تسمح الأوزان الأخف من نفس النطاق بتركيب بطاريات أصغر وأخف وزنًا ، مما يوفر التكاليف ويقلل من مساحة التثبيت ويقلل من وقت الشحن. على سبيل المثال ، يعتقد العلماء في جامعة التكنولوجيا التطبيقية في ميونيخ أن هذا التصغير يمكن أن يقلل من وزن 100 كجم ، وبالتالي تقليل تكلفة البطارية بنسبة تصل إلى 5 في المائة. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد الوزن الخفيف على دفع الديناميكيات ويقلل من حجم وتآكل الفرامل والشاسيه.

تعزيز الحماية من الحرائق
الموصلية الحرارية لمركب ألياف الكربون أقل بحوالي 200 مرة من تلك الموجودة في الألومنيوم ، وهو شرط مسبق جيد لمنع البطارية من اشتعال المركبات الكهربائية. يمكن تحسينه عن طريق إضافة مواد مضافة. على سبيل المثال ، تُظهر اختباراتنا الداخلية أن عمر المركب أطول بأربع مرات من عمر الفولاذ حتى بدون الميكا. يمنح هذا الطاقم وقتًا ثمينًا للإنقاذ في حالة الطوارئ.

تحسين إدارة الحرارة
بسبب الموصلية الحرارية المنخفضة للمركب ، تقدم المادة أيضًا مساهمة مهمة في تحسين إدارة الحرارة. سيتم حماية البطارية تلقائيًا من الحرارة والبرودة بواسطة مادة الغلاف. من خلال التصميم المناسب ، لا يلزم عزل إضافي.

المقاومة للتآكل
لا يجب أن تحتوي مركبات ألياف الكربون على طبقات تآكل إضافية مثل الفولاذ. هذه المواد ليست سهلة الصدأ ولن تتسرب سلامتها الهيكلية حتى في حالة تلف الجزء السفلي.

الإنتاج الضخم الأوتوماتيكي لنوعية وكمية السيارات
الجزء السفلي والغطاء عبارة عن أجزاء مسطحة ، والتي يمكن إنتاجها بكميات كبيرة وثابتة بطريقة توفير المواد. ومع ذلك ، يمكن أيضًا صنع هيكل الإطار من مواد مركبة باستخدام عمليات تصنيع جديدة. المحتمل

تكاليف بناء جذابة
في تحليل التكلفة الإجمالية ، يمكن أن يصل صندوق البطارية المصنوع من مركب ألياف الكربون إلى مستوى التكلفة المماثل للألمنيوم والصلب في المستقبل بسبب مزاياه العديدة.

ميزات أخرى
بالإضافة إلى ذلك ، تلبي موادنا المتطلبات الأخرى لحاوية البطارية ، مثل التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) ، وضيق الماء والهواء.