أخبار

سوف يشتمل مكوك Candela P-12، المقرر إطلاقه في ستوكهولم، السويد، في عام 2023، على مواد مركبة خفيفة الوزن وتصنيع آلي للجمع بين السرعة وراحة الركاب وكفاءة الطاقة.

كانديلا P-12مكوكعبارة عن عبّارة كهربائية تعمل بالوقود المحلق، من المقرر أن تصل إلى مياه ستوكهولم، السويد، العام المقبل. تدعي شركة التكنولوجيا البحرية كانديلا (ستوكهولم) أن العبارة ستكون أسرع وأطول سفينة كهربائية في العالم وأكثرها كفاءة في استخدام الطاقة حتى الآن. كانديلا P-12مكوكومن المتوقع أن تقلل الانبعاثات وتخفض أوقات التنقل، وستنقل ما يصل إلى 30 راكبًا في المرة الواحدة بين ضاحية إيكيرو ومركز المدينة. وبسرعة تصل إلى 30 عقدة ومدى يصل إلى 50 ميلًا بحريًا لكل شحنة، من المتوقع أن يسافر المكوك بشكل أسرع - وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة - من خطوط الحافلات ومترو الأنفاق التي تعمل بالديزل والتي تخدم المدينة حاليًا.

يقول كانديلا إن مفتاح السرعة العالية للقارب والمدى الطويل سيكون عبارة عن أجنحة العبارة الثلاثة المصنوعة من ألياف الكربون / الإيبوكسي والتي تمتد من أسفل الهيكل. تمكن هذه القارب المحلق النشط السفينة من رفع نفسها فوق الماء، مما يقلل من قوة السحب.

يتميز المكوك P-12 بأجنحة من ألياف الكربون/الإيبوكسي، والبدن، والسطح، والهياكل الداخلية، ودعامات الرقائق والدفة المبنية عن طريق ضخ الراتنج. إن نظام الرقائق الذي يقوم بتشغيل الرقائق ويثبتها في مكانها مصنوع من الصفائح المعدنية. وفقًا لميكائيل مالبيرج، مدير الاتصالات والعلاقات العامة في Candela، كان قرار استخدام ألياف الكربون في معظم المكونات الرئيسية للقارب هو الخفة - والنتيجة الإجمالية هي قارب أخف وزنًا بنسبة 30٪ تقريبًا مقارنة بنسخة الألياف الزجاجية. "[هذا الانخفاض في الوزن] يعني أنه يمكننا الطيران لفترة أطول وبأحمال أثقل، كما يقول ماهلبيرج.

تتشابه مبادئ تصميم وتصنيع P-12 مع تلك الخاصة بقارب كانديلا السريع الذي يعمل بالمركبات والكهرباء بالكامل، C-7، بما في ذلك المراسلين والأضلاع المركبة التي تذكرنا بالفضاء داخل الهيكل. في P-12، تم دمج هذا التصميم في هيكل طوف، والذي تم استخدامه "من أجل صنع جناح أطول لمزيد من الكفاءة، وكفاءة أفضل عند سرعات الإزاحة المنخفضة"، كما يوضح ماهلبيرج.

نظرًا لأن مكوك Candela P-12 المحلق بالوقود المحلق يولّد آثارًا قريبة من الصفر، فقد تم منحه إعفاءً من الحد الأقصى للسرعة البالغ 12 عقدة، مما مكنه من الطيران إلى وسط المدينة دون التسبب في أضرار الأمواج للسفن الأخرى أو الشواطئ الحساسة. يقول كانديلا: في الواقع، يكون غسل المروحة أصغر بكثير من الاصطدام الناتج عن سفن الركاب التقليدية التي تسافر بسرعات بطيئة.

ويقال أيضًا أن القارب يوفر رحلة ثابتة وسلسة للغاية، بمساعدة كل من الرقائق ونظام كمبيوتر متقدم ينظم القارب المحلق 100 مرة في الثانية. "لا توجد سفينة أخرى لديها هذا النوع من التثبيت الإلكتروني النشط. يقول إريك إكلوند، نائب الرئيس للسفن التجارية في كانديلا: "إن الطيران على متن المكوك P-12 في البحار الهائجة سيشعرك وكأنك على متن قطار سريع حديث وليس على متن قارب: فهو هادئ وسلس ومستقر".

ستقوم منطقة ستوكهولم بتشغيل أول سفينة مكوكية من طراز P-12 لفترة تجريبية مدتها تسعة أشهر خلال عام 2023. وإذا استوفت التوقعات العالية الموضوعة عليها، فإن الأمل هو أن يتم استبدال أسطول المدينة المكون من أكثر من 70 سفينة تعمل بالديزل في نهاية المطاف. بواسطة حافلات مكوكية من طراز P-12 - ولكن أيضًا يمكن أن يتحول النقل البري من الطرق السريعة المزدحمة إلى الممرات المائية. وفي حركة المرور في ساعة الذروة، يقال إن السفينة أسرع من الحافلات والسيارات على العديد من الطرق. بفضل كفاءة القارب المحلق، يمكنه التنافس على تكاليف الأميال أيضًا؛ وعلى عكس خطوط مترو الأنفاق أو الطرق السريعة الجديدة، يمكن إدراجها على طرق جديدة دون استثمارات ضخمة في البنية التحتية - كل ما هو مطلوب هو رصيف وطاقة كهربائية.

تتمثل رؤية كانديلا في استبدال السفن الكبيرة الحالية، التي تعمل بالديزل في الغالب، بأساطيل ذكية من حافلات النقل من طراز P-12 الأسرع والأصغر، مما يتيح رحلات مغادرة أكثر تكرارًا وحمل المزيد من الركاب بتكلفة أقل للمشغل. على طريق ستوكهولم-إيكيرو، يتمثل اقتراح كانديلا في استبدال الزوج الحالي من سفن الديزل التي تتسع لـ 200 شخص بما لا يقل عن خمس حافلات مكوكية من طراز P-12، الأمر الذي من شأنه مضاعفة حجم الركاب المحتمل وخفض تكلفة التشغيل. بدلاً من رحلتين للمغادرة يوميًا، ستكون هناك حافلة مكوكية من طراز P-12 تغادر كل 11 دقيقة. يقول إكلوند: "يسمح هذا للركاب بتجاهل الجداول الزمنية والذهاب إلى الرصيف وانتظار القارب التالي".

تخطط كانديلا لبدء تصنيع أول مكوك P-12 بحلول نهاية عام 2022 في مصنعها الآلي الجديد في روتيبرو، خارج ستوكهولم، وسيبدأ العمل في أغسطس 2022. وبعد الاختبارات الأولية، من المتوقع أن تنطلق السفينة مع أول ركابها في ستوكهولم عام 2023.

بعد أول عملية بناء وإطلاق ناجحة، تهدف Candela إلى زيادة الإنتاج في مصنع Rotebro إلى مئات المكوكات P-12 سنويًا، مع دمج الأتمتة مثل الروبوتات الصناعية والقطع والتشذيب الأوتوماتيكي.

تأتي من العالم المركب