أخبار

كشفت شركة Boston Materials وشركة Arkema عن صفائح جديدة ثنائية القطب، في حين طور باحثون أمريكيون محفزًا كهربائيًا قائمًا على النيكل والحديد يتفاعل مع النحاس والكوبالت لإجراء تحليل كهربائي عالي الأداء لمياه البحر.

المصدر: مواد بوسطن

كشفت شركة Boston Materials وشركة Arkema المتخصصة في المواد المتقدمة ومقرها باريس عن ألواح ثنائية القطب جديدة مصنوعة من ألياف الكربون المستصلحة بنسبة 100%، مما يزيد من قدرة خلايا الوقود. "تمثل الصفائح ثنائية القطب ما يصل إلى 80% من إجمالي وزن المكدس، كما أن الصفائح المصنوعة من مادة ZRT من شركة Boston Materials أخف وزنًا بنسبة تزيد عن 50% من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ الحالية. وهذا التخفيض في الوزن يزيد من قدرة خلية الوقود بنسبة 30%.

قام مركز تكساس للموصلية الفائقة (TcSUH) بجامعة هيوستن بتطوير محفز كهربائي قائم على NiFe (النيكل والحديد) يتفاعل مع CuCo (النحاس والكوبالت) لإنشاء تحليل كهربائي عالي الأداء لمياه البحر. قال TcSUH إن المحفز الكهربائي متعدد المعادن هو "واحد من أفضل المحفزات أداءً بين جميع المحفزات الكهربائية المفتوحة المصدر القائمة على المعادن الانتقالية." ويعمل فريق البحث، بقيادة البروفيسور زيفنغ رين، الآن مع شركة Element Resources، وهي شركة مقرها هيوستن متخصصة في مشاريع الهيدروجين الأخضر. توضح ورقة TcSUH، التي نُشرت مؤخرًا في Proceedings of the National Academy of Sciences، أن المحفز الكهربي المناسب لتفاعل تطور الأكسجين (OER) للتحليل الكهربائي لمياه البحر يجب أن يكون مقاومًا لمياه البحر المسببة للتآكل وتجنب غاز الكلور كمنتج جانبي، مع تقليل التكاليف. وقال الباحثون إن كل كيلوغرام من الهيدروجين يتم إنتاجه عن طريق التحليل الكهربائي لمياه البحر يمكن أن ينتج أيضًا 9 كيلوغرامات من الماء النقي.

قال باحثون من جامعة ستراثكلايد في دراسة جديدة أن البوليمرات المحملة بالإيريديوم هي محفزات ضوئية مناسبة، لأنها تحلل الماء إلى هيدروجين وأكسجين بتكلفة فعالة. وقال الباحثون إن البوليمرات قابلة للطباعة بالفعل، "مما يسمح باستخدام تقنيات طباعة فعالة من حيث التكلفة لتوسيع نطاقها". نُشرت الدراسة، التي تحمل عنوان "تقسيم الماء بشكل عام بالتحفيز الضوئي تحت الضوء المرئي، بواسطة بوليمر مترافق جسيمي محمل بالإيريديوم"، مؤخرًا في مجلة Angewandte Chemie، وهي مجلة تديرها الجمعية الكيميائية الألمانية. وقال الباحث سيباستيان سبريك: "إن المحفزات الضوئية (البوليمرات) تحظى باهتمام كبير حيث يمكن ضبط خصائصها باستخدام الأساليب الاصطناعية، مما يسمح بتحسين بسيط ومنهجي للهيكل في المستقبل وتحسين النشاط بشكل أكبر".

وقعت شركة Fortescue Future Industries (FFI) ومجموعة Firstgas مذكرة تفاهم غير ملزمة لتحديد فرص إنتاج وتوزيع الهيدروجين الأخضر على المنازل والشركات في نيوزيلندا. "في مارس 2021، أعلنت شركة Firstgas عن خطة لإزالة الكربون من شبكة خطوط الأنابيب في نيوزيلندا عن طريق التحول من الغاز الطبيعي إلى الهيدروجين. اعتبارًا من عام 2030، سيتم دمج الهيدروجين في شبكة الغاز الطبيعي في الجزيرة الشمالية، مع تحويله إلى شبكة هيدروجين بنسبة 100٪ بحلول عام 2050. وأشارت إلى أنها مهتمة أيضًا بالتعاون مع شركات أخرى من أجل رؤية "بيلبارا الخضراء" للمشاريع واسعة النطاق. بيلبارا هي منطقة جافة وقليلة السكان في الجزء الشمالي من غرب أستراليا.

وقعت شركة Aviation H2 شراكة استراتيجية مع مشغل الطائرات المستأجرة FalconAir. وقالت شركة الطيران H2: "ستتمكن شركة الطيران H2 من الوصول إلى حظيرة FalconAir Bankstown والمرافق وتراخيص التشغيل حتى يتمكنوا من البدء في بناء أول طائرة تعمل بالطاقة الهيدروجينية في أستراليا"، مضيفة أنها في طريقها لوضع طائرة في السماء في منتصف الليل. 2023.

وقعت شركة Hydroplane عقدها الثاني لنقل تكنولوجيا الأعمال الصغيرة التابع للقوات الجوية الأمريكية. وقالت Hydroplane: "يسمح هذا العقد للشركة، بالشراكة مع جامعة هيوستن، بعرض نموذج هندسي لمحطة توليد الطاقة القائمة على خلايا وقود الهيدروجين في عرض أرضي وطيران". تهدف الشركة إلى إطلاق طائرتها التجريبية في عام 2023. ويجب أن يحل الحل المعياري بقدرة 200 كيلووات محل محطات توليد الطاقة بالاحتراق الموجودة في منصات التنقل الجوي الحضرية ذات المحرك الواحد الحالية.

وقالت شركة Bosch إنها ستستثمر ما يصل إلى 500 مليون يورو (527.6 مليون دولار) بحلول نهاية العقد في قطاع أعمال حلول التنقل الخاص بها لتطوير "المكدس، المكون الأساسي للمحلل الكهربائي". تستخدم شركة Bosch تقنية PEM. وقالت الشركة: "من المقرر أن تبدأ المصانع التجريبية عملها في العام المقبل، وتخطط الشركة لتزويد هذه الوحدات الذكية لمصنعي محطات التحليل الكهربائي ومقدمي الخدمات الصناعية اعتبارًا من عام 2025 فصاعدًا"، مضيفة أنها ستركز على الإنتاج الضخم واقتصاديات نطاق واسع في منشآتها في ألمانيا والنمسا وجمهورية التشيك وهولندا. وتتوقع الشركة أن يصل سوق مكونات المحلل الكهربائي إلى حوالي 14 مليار يورو بحلول عام 2030.

حصلت RWE على موافقة تمويلية لمنشأة اختبار المحلل الكهربائي بقدرة 14 ميجاوات في لينجن، ألمانيا. ومن المقرر أن يبدأ البناء في يونيو. وقالت الشركة الألمانية: "تهدف RWE إلى استخدام المنشأة التجريبية لاختبار تقنيتين للمحلل الكهربائي في ظل الظروف الصناعية: ستقوم شركة Sunfire المصنعة لدريسدن بتركيب محلل كهربائي قلوي للضغط بسعة 10 ميجاوات لشركة RWE". "بالتوازي مع ذلك، ستقوم شركة Linde، وهي شركة عالمية رائدة في مجال الغازات الصناعية والهندسة، بإنشاء محلل كهربائي بغشاء تبادل البروتونات (PEM) بقدرة 4 ميجاوات. سوف تمتلك RWE وتدير الموقع بأكمله في Lingen. وستستثمر شركة RWE مبلغ 30 مليون يورو، في حين ستساهم ولاية ساكسونيا السفلى بمبلغ 8 ملايين يورو. ومن المفترض أن تولد منشأة التحليل الكهربائي ما يصل إلى 290 كجم من الهيدروجين الأخضر في الساعة اعتبارًا من ربيع عام 2023. وقالت شركة RWE: "تم التخطيط لمرحلة التشغيل التجريبي مبدئيًا لمدة ثلاث سنوات، مع خيار لمدة عام آخر"، مشيرة إلى أنها قامت أيضًا بدأت إجراءات الموافقة على إنشاء منشأة لتخزين الهيدروجين في جروناو بألمانيا.

وقعت الحكومة الفيدرالية الألمانية وولاية ساكسونيا السفلى خطاب نوايا للعمل على البنية التحتية. وهي تهدف إلى تسهيل احتياجات التنويع قصيرة المدى للبلاد، مع استيعاب الهيدروجين الأخضر ومشتقاته أيضًا. وقالت سلطات ولاية ساكسونيا السفلى في بيان: "إن تطوير هياكل استيراد الغاز الطبيعي المسال الجاهزة للهيدروجين ليس أمراً معقولاً على المدى القصير والمتوسط ​​فحسب، بل إنه ضروري للغاية".

أعلنت شركة غازغريد الفنلندية ونظيرتها السويدية نورديون إنيرجي، عن إطلاق طريق الهيدروجين الشمالي، وهو مشروع للبنية التحتية الهيدروجينية عبر الحدود في منطقة خليج بوثنيا، بحلول عام 2030. وتسعى الشركتان إلى تطوير شبكة من خطوط الأنابيب التي من شأنها أن توفر الطاقة بشكل فعال. نقل الطاقة من المنتجين إلى المستهلكين لضمان وصولهم إلى سوق الهيدروجين المفتوح والموثوق والآمن. ومن شأن البنية التحتية المتكاملة للطاقة أن تربط العملاء في جميع أنحاء المنطقة، بدءًا من منتجي الهيدروجين والوقود الإلكتروني وحتى صانعي الصلب، الذين يتوقون إلى إنشاء سلاسل قيمة ومنتجات جديدة بالإضافة إلى إزالة الكربون من عملياتهم. ومن المتوقع أن يتجاوز الطلب الإقليمي على الهيدروجين 30 تيراواط ساعة بحلول عام 2030، وحوالي 65 تيراواط ساعة بحلول عام 2050.

التقى تييري بريتون، مفوض الاتحاد الأوروبي للسوق الداخلية، مع 20 مديرًا تنفيذيًا من قطاع تصنيع المحلل الكهربائي الأوروبي في بروكسل هذا الأسبوع لتمهيد الطريق نحو تحقيق أهداف REPowerEU Communication، والتي تهدف إلى إنتاج 10 أطنان مترية من الهيدروجين المتجدد و 10 أطنان مترية من الواردات بحلول عام 2030. ووفقا لشركة هيدروجين أوروبا، ركز الاجتماع على الأطر التنظيمية، وسهولة الوصول إلى التمويل، وتكامل سلسلة التوريد. تريد الهيئة التنفيذية الأوروبية تركيب قدرة محلل كهربائي تتراوح من 90 جيجاوات إلى 100 جيجاوات بحلول عام 2030.

وكشفت شركة بريتيش بتروليوم هذا الأسبوع عن خطط لإنشاء منشآت واسعة النطاق لإنتاج الهيدروجين في تيسايد بإنجلترا، حيث يركز أحدها على الهيدروجين الأزرق والآخر على الهيدروجين الأخضر. وقالت الشركة: "نهدف معًا إلى إنتاج 1.5 جيجاوات من الهيدروجين بحلول عام 2030، أي 15% من هدف حكومة المملكة المتحدة البالغ 10 جيجاوات بحلول عام 2030". وتخطط لاستثمار 18 مليار جنيه إسترليني (22.2 مليار دولار) في طاقة الرياح، واحتجاز وتخزين الكربون، وشحن السيارات الكهربائية، وحقول النفط والغاز الجديدة. وفي الوقت نفسه، قالت شل إنها قد تزيد اهتماماتها بالهيدروجين خلال الأشهر القليلة المقبلة. وقال الرئيس التنفيذي بن فان بيردن إن شركة شل "قريبة جدًا من اتخاذ بعض القرارات الاستثمارية الرئيسية بشأن الهيدروجين في شمال غرب أوروبا"، مع التركيز على الهيدروجين الأزرق والأخضر.

كشفت شركة Anglo American النقاب عن نموذج أولي لأكبر شاحنة نقل منجم تعمل بالهيدروجين في العالم. وهي مصممة للعمل في ظروف التعدين اليومية في منجم Mogalakwena PGMs في جنوب أفريقيا. وقالت الشركة: "إن الشاحنة الهجينة التي تعمل ببطارية الهيدروجين بقدرة 2 ميجاوات، والتي تولد طاقة أكبر من سابقتها التي تعمل بالديزل وقادرة على حمل حمولة 290 طنًا، هي جزء من NuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) التابع لشركة Anglo American".